橋下知事は経済音痴な東京都青島都政の再来なのなのかも。

橋下知事の伊丹廃止論は。。って、まさか、本当に橋下知事が伊丹廃止とか思ってないだろう、まずは議論のネタを出しただけと思って書いていたんだけど、とうとう、伊丹－成田便の廃止まで言い出した。もしかしたら、経済音痴なのかもしれない。あるいは、職員にコントロールされるようになったのかも。。。なんとなく、青島都政を思い出してしまう。なりもの入りで当選し、博覧会を中止したまでは良かった。しかし。。。というやつ。

伊丹－成田便の廃止、関空－成田便の新設なんて、どうかしている。だれが見ても経済的におかしい。そもそもの責任者の問題の先送りに便乗してしまっている。この悪循環を断ち切ることを期待しているのに。。

関西空港浮揚には、伊丹－成田便はもっと拡充すべきでしょうね。大型便を飛ばしましょう。成田は小規模の国内線を多数受け入れる余裕がない。そこで登場するのが伊丹－成田線。地方路線を多数持つ伊丹でいったん受けて、成田に流す。地方から国際線に乗り継ぐ客は、実は羽田－成田乗り換えがとっても嫌なのですよ。伊丹にちゃんとした、しかし安いホテルを誘致しましょう。正面のホテルはダメダメです。仕方なく大阪市内までバスで行っているのです。今のラブホテル街ではなんともなりません。

え？それじゃ、関西空港浮揚にならないのでは？って？甘いな。伊丹に地方路線がどんどん飛ぶことが重要なのですよ。結果として、伊丹－成田を選ぶ客も増える一方、一杯の成田に代わって、関西空港からでもという客を頂く。おまけ商法。そのためには、確実に伊丹から関空に運ぶ交通手段も用意する。バスはダメです。確実な手段。

関西－成田線は国内向けにはいらない。今、関西空港を使っている和歌山県民まで、成田経由で海外にでてしまう。ま、国際乗継客向けに用意するくらいでしょう。小型の便を２便程度。

そもそも、関西空港がダメなのは、航空会社のせいじゃないんですよ。関西財界と大阪府の自前の問題なのよ。もっと元をただせは、関西空港を作ることだけを目的とした人々がいる。それが、大阪府の中にも、関西財界にも。その問題をあぶりださないと、問題は解決に向かわない。

本当に自分勝手。関西財界が関西空港や航空会社に金を落とさないから。もっというと、関西空港を使いましょう～といいながら、便利な東京に移っているからね。で、東京－大阪の行き来だけが激しくなる。結局、ＪＲ東海だけがもうかる訳で、航空会社を敵に回しておきながら、好き勝手を言うという。。

全くのところ、経済音痴、ビジネスの基本がなってない、長期戦略不在ということなのでしょうね。