橋下知事の伊丹廃止論は。。

橋下知事が伊丹廃止とか言ったりして、また物議をかもしていますが、きっと橋下知事は、伊丹をなくそうというような意思は全くないのだろうね。

しかし、素人が口出しするのは危険という周囲もひどいけど、橋下知事ももう少し勉強した方がいいのも確かかな？と思う。伊丹廃止は中央のお役人にとっては望むべくもないこと。関西人はそんなことはしないだろ？という甘い読みがあるようだ。関西の自滅行為。中央は本当に伊丹廃止をうかがっているのだから。関西経済が沈もうとそんなことは国土交通省のお役人には関係ない。本当に。びっくりするくらい関西のことを知らないのだと思う。伊丹廃止は取引材料にならないということ。いかにも弁護士らしいやり口だけど、これは失敗。

さらに、関西国際空港問題を論じる時にどれかを廃止という話が必ずでるけれども、それをやっているうちはどうにもこうにも話が前にすすまない。きっかけとしてそれを出したら最初から議論の方向がそちらに振られるのでまずい振りですよ。橋下さん。

結局のところ、関西財界がビジネスクラスの利用や普通運賃での利用の代わりに就航した航空会社に１億円払ってみたりというちんけな政策を打ったり、伊丹空港の時間制限とか便の関空シフトとかやっているうちは蟻地獄を這い上がっている状態なのだろうね。

関西空港対策は、１億円も自分の会社の従業員がビジネスクラスに乗る運賃にすればハッピーなのに、それができない関西の財界。まずは、そのあたりを考えること。さらに、伊丹空港を２３時までオープンすること。そうしないと関西自体が沈み、関西空港がハブにならない。伊丹、関空、神戸の間を１０００円で６０分から最大９０分で移動できる手段を用意すること（これはちょっとインフラに金がかかる）。関西空港から０時すぎまで、大阪、若山、神戸、京都、大津、姫路にたどりつけるバスを用意すること。伊丹、関西空港にまともでそれなりのキャパシティのあるホテルを誘致すること。今までのは高すぎる関空日航とか、サービス悪すぎでつぶれた伊丹とか。。。連絡橋は無料にすること。駐車料金は３０分まで無料で以後３０分ごとに２００円、一日最大２０００円とすること。などなど。やることは山のようにあるけども。今はカイゼンの見かけだけ導入した感じで指揮官がどうしようもないから、できないのだろうね。。